激光雷达性能检测项目

当前，市面上车载级激光雷达的竞争已经趋于白热化，很多互联网车企纷纷下场抢占激光雷达市场，华为问界M7更是自己开发激光雷达，可见国内车载级激光雷达还是被资本看好的。

一直以来激光雷达都属于叫好不叫座，因为激光雷达虽然性能好但是成本也高，这是导致激光雷达一直难以快速普及的根本原因。

目前国内原油车市场增速缓慢，一直在被新能源汽车追赶和赶超，激光雷达等智能驾驶辅助设备的加入，进一步提升了新能源汽车的科技含金量。

很多激光雷达厂商瞄准了车载级激光雷达市场，根据速腾发布的第一季度财报，车载激光雷达第一季度销量 11.6 万，同比增长 542%。

未来，车载级激光雷达在降本增效方面，会成为各大厂商的主攻方向，把激光雷达的成本降下来，通过培养受众的使用习惯，快速跑马圈地是一种趋势。

即便车载激光雷达市场火热，但超出认知的事实是，激光雷达渗透率远不及预期。

公开数据显示，2023 年，激光雷达市场渗透率为 3%，再结合国内汽车市场保有量来计算，这个数据甚至在 1%-2% 摇摆。

相比于更加成熟的毫米波雷达和摄像头，激光雷达上车的潜力，远比市场想象的要大。

对激光雷达厂商而言，现在的状态是——30 万价格区间的车型还没打透、20 万价格区间还没标配、15 万的区间还没进入。

信号很明显：激光雷达大厂们正在挺进 15 万元价格带。

虽然厂商们在奋力厮杀，但是对于用户本身来说，选择哪一款激光雷达，绝对不能只看性价比，毕竟激光雷达是智能驾驶的辅助硬件，关系到智能驾驶的整体安全，如果为了节约成本而选择了不达标的激光雷达，那么最终也是本末倒置，得不偿失。

我们在选择激光雷达时，需要考虑其性能指标，如分辨率、探测距离、视场角等。分辨率决定了扫描物体的清晰度和精度；探测距离则基于扫描物体的反射率，决定了激光雷达的有效探测范围；视场角的宽度则决定了扫描的范围。这些指标与技术难度和产品价格成正比。

 激光雷达不同性能参数会影响激光雷达的性能发挥，所以对激光雷达性能进行检测至关重要，比如角度分辨率的检测，可能会关系到激光雷达的探测精度。

激光雷达相邻两个探测点之间的角度间隔,分为水平角度分辨率与垂直角度分辨率。相邻探测点之间角度间隔越小,对目标物的细节分辨能力越强。角分辨率与激光雷达的扫描速度和精度有关。在需要高精度测量的应用中，应选择角分辨率较高的激光雷达。

再比如功率和功耗的测量，也会影响激光雷达的正常工作。

激光雷达的发射功率和正常工作下的功耗。功率决定了激光雷达的探测能力和穿透能力，而功耗则影响着设备的续航能力和使用成本。在选择时，应根据实际需求和应用场景选择合适的功率和功耗。同时，还需注意设备的散热性能和安全性。

总之，对激光雷达性能进行全方位的测试，对于激光雷达生厂商来说必不可少，在降低成本的同时还要考虑性能的优化，这也是激光雷达企业，未来面临的挑战和机遇。

因为激光雷达的性能决定了它的寿命周期，而激光雷达的成本只是决定了市场规模，在智能驾驶辅助系统的路线之争下，激光雷达的性能也是企业的护城河和生命线。

我司是专业的激光设备检测认证机构，从事激光设备检测认证十余年，针对激光雷达性能测试拥有丰富的经验。

目前激光雷达性能测试方面我司主要采用下面两个标准：

★国家市场监督管理总局发布的国家标准：《光电测量智能驾驶汽车用激光雷达主要参数测试方法》

★中国汽车工业协会发布的团体标准：《车载激光雷达检测方法》

检测项目包括但不限于：

●激光安全等级

●激光光束性能 

●水平视场角；

●水平角分辨率；

●垂直视场角；

●垂直 (平均)角分辨率：

●点频率 (测距重复频率)：

●最大、最小测程；

●距离分辨率；

●准测率；

●测程误差；

●盲区;

●拖点;

●漏检角度范围GAP；

●干扰 (对向干扰、同向干扰)；

●帧频;

●线数;

●检测对象范围；

●相邻光束夹角；

●光束发散角；

●空间测量范围 (测绘)；

●空间测量分辨率 (测绘)；

●环境可靠性 (防尘放水、振动、冲击、高低温、耐腐蚀等)；

●寿命MTBF (比如MTBF为72万小时≈3年质保, 年平均故障率1.2%; MTBF为120万小时≈5年质保, 年平均障率0.7%，企业依据自身需求制定) 。

如果您有激光雷达性能测试需求，欢迎来电咨询，洽谈合作。